Duración

10 meses
1 vez por semana.
Duración de la clase: 03:30hs.

Requisitos

Mayores de 16 años.
No es necesario título secundario

Métodos de pago

Efectivo
Tarjeta de Crédito

ABIERTA LA INSCRIPCIÓN 2019

TITULO OFICIAL

Gestión iniciada ante D.I.E.G.E.P.

Programa de Estudio

Inyección Nafta.

  • Interpretación de los sistemas de inyección convencional (indirecta) manejo de fallas adaptación electrónica de componentes, remplazo de unidades de control, fallas características de sistema de inyección y encendido.
  • Protocolo de averías dirigido aplicables a vehículos de generación euro IV.
    Sistemas de inyección directa (FSI y TFSI) sistema hidráulico de alta presión, sistema electrónico (generación de actuadores y sensores auto monitoriables).

Técnicas con uso de instrumentos, osciloscopio y scanner en la detección de:

  • Problemas en sistema de combustible, presión de combustible, inyectores y componentes vinculados como map y maf.
  • Técnicas de control y solución de problemas en sistemas de encendido con bobinas cop.
  • Técnicas de detección de problemas en sistemas de escape, catalizadores obstruidos, problemas con códigos de catalizador.
  • Técnicas para solución de problemas con parte mecaniza del motor, como detectar problemas de compresión, válvulas con osciloscopio.
  • Técnicas para solución de problemas en sistemas con cuerpo de mariposas motorizados, qué hacer cuando se descontrola la marcha lenta.
  • Re – Parametrizaciones en ECUS, programaciones de PCM para número VIN, cuerpo de mariposas, etc.
  • Reprogramación de PCM bajo norma J2434 y de acuerdo a sistema de fabricante

Inyección Diesel.

  • Principios de trabajo común a todos los sistemas (Bosch-Siemens-Delphi-Denso).
  • Bomba de transferencia y bomba de alta presión.
  • Bombas rotativas de 2 y 3 lóbulos. Riel común.
  • Reguladores de Presión (IPR) y de Caudal o dosificadora de combustible (SCV).
  • Sensores comunes a los diferentes sistemas. Sensores de posición, temperatura y presión.
  • Medición de presiones de trabajo. Valores característicos según sistema.
  • El inyector Common Rail y su funcionamiento. Las Inyecciones Múltiples: Pre-inyección, Inyección Principal y Pos -inyección.
  • Tipos de inyectores: Bobinados y Piezo-eléctricos.
  • Aplicación sobre los diferentes sistemas diesel common rail, Bosch EDC15, 16 y EDC 17, sistemas Siemens, Delphi y Denso.
  • Codificación de inyectores y valores de adaptación.
  • Mediciones, formas de onda y componentes específicos.
  • Formas de onda con osciloscopio sobre inyectores en sistemas bobinados y piezoeléctricos.
  • Interpretación de señales de tensión y corriente. Aplicación sobre Bosch, Siemens, Delphi y Denso.
  • Preinyección, inyección principal y pos inyección.
  • Formas de onda sobre actuadores en bombas de alta presión, señales PWM, interpretación de la activación por parte de la ECU.
  • Circuitos de control internos de la ECU vinculados a estas señales en sistemas common rail EDC 15 y 16.
  • Forma de onda sobre actuadores en válvulas EGR electromagnéticas y motores paso a paso.
  • Obturadores del colector de admisión. Motores utilizados, forma de operación del sistema.
  • Diagnóstico y análisis de parámetros de funcionamiento.
  • Esquemas eléctricos de conexión para los sensores y actuadores estudiados. Interpretación de los esquemas.
  • Equipo de diagnostico, flujo de datos e interpretación de los parámetros relevantes en sistemas EDC Bosch, Siemens, Delphi y Denso.
  • Sensor lambda de banda ancha, sensor de temperatura de los gases de escape.
  • Filtro de partículas, sensor de presión de los gases de escape. Mediciones sobre el sensor para diferentes estrategias.
  • Parámetros de funcionamiento del sistema FAP en el diagnóstico de fallas.
  • Códigos de diagnóstico, fallas más comunes y códigos
  • Códigos generados por problemas en circuitos internos de la ECU.
  • EGR y FAP.
  • Sistema turbo alimentador, funcionamiento y parámetros.

Electrónica de Confort.

  • Sistemas de bus de datos.
  • Interpretación de la cadena de comunicación de datos, determinación del funcionamiento de redes de abordo (CAN-LIN-MOST).
  • Determinación de cantidad de módulos – posible cambio – emulación – reparación,
    Análisis del paquete de datos, configuración y reprogramación de módulos.
  • Estructura del integrado de dialogo (chip CAN).

Inmovilizadores.

  • Precauciones a tener en cuenta antes y después de Realizar cualquier trabajo sobre el vehículo.
  • Estructura y Clasificaciones inmovilizadores (por tipo – marca y aplicación).
  • Clasificaciones de Antenas ( Chequeos – Fallas – Diagnósticos)
  • Comunicaciones entre los distintos módulos de control PCM- Inmovilizador-tablero etc.
  • Ubicación y desarme de unidad inmovilizadora (ejemplo Chevrolet – vw – Fiat ect.)
  • Localizaciones de componentes para la preparacion del transponder (chip llave).
    Clasificaciones de transponders.
  • Tipos de transponder a utilizar segun el vehiculo
  • Conceptos eeprom – funciones – Propiedades
  • Uso de programadores de lectura.
  • Precauciones a tener en cuenta al momento de leer o escribir un archivo (.bin)
  • Uso de Equipo para codificaciones de transponders – generación transponers (chip llave)
  • Clonación llaves listas para arrancar
  • Transponders listos para arrancar
  • Extracción pin code
  • Introduccion Codificacion llaves por OBD2 ( toma coneccion con el vehiculo)
  • Condiciones necesarias para poder codificar – Programación de chip transponder.
  • Programación de llaves con telecomando. Ford – Peugeot ECT.
  • Precauciones a tener en cuenta antes de codificar una llave por OBD2
  • Frecuencímetro ( testeo de controles remotos)
  • Programación de llaves por OBD2

Fusibleras electrónicas.

  • Su estructura y conceptos de manejo de potencia eléctrica.
  • Su estructura interna,componentes principales diagnostico y reparación.
  • Preparación de componente para su remplazo y adaptación de modulo.
  • RENAULT: UCBIC, UCH y BMT. Vehículos Mégane / Scénic , Laguna y Clio, Twingo Y kangoo.
  • PEUGEOT – CITROEN: CPH. BSI. Vehículos 206 y 406 . BSI, Xsaara, Partner, Berlingo.
  • FIAT: sistema Ve.N.I.C.E.. Vehículos Palio y Siena entre otras.

San Martín

(011)4753-2838 – (011)4754-3429
15-6525-1838

San Martín

Av. Pte Juan Domingo Perón 3853. Esquina San Lorenzo, San Martín, Buenos Aires, Argentina

San Justo

(011)6089-3795
11-5793-0004

San Justo

Av. Brig. Gral. Juan Manuel de Rosas 2747, B1754FTG San Justo, Buenos Aires, Argentina

Horarios de atención

Lunes a Viernes de 9:30 a 19:30hs. Sábados de 9:30 a 13hs.

Métodos de pagos

ACEPTAMOS TARJETA DE CRÉDITO!!!

Formulario de contacto o Preinscripción

Dejanos tus consultas y a la brevedad te respoderemos